Cargador de coche eléctrico en Mallorca
Qué cargador elegir, gestión de la potencia y garaje comunitario, en detalle.
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Instalamos el punto de recarga de tu coche eléctrico en las villas del Port d'Andratx, en Camp de Mar y en las fincas de s'Arracó. Somos empresa instaladora autorizada de baja tensión: calculamos qué aguanta tu acometida, montamos la línea con sus protecciones y firmamos el certificado.
Mándanos fotos y datos · Respuesta en 24-48 h laborables · Te atendemos en español, inglés y alemán
Tu zona
En Monport, La Mola o Cala Marmacen hay villas modernas con buena acometida, fotovoltaica y coche eléctrico en el garaje. En s'Arracó y hacia Sant Elm hay casas de campo donde el transformador queda lejos y la potencia disponible es la que es. El cargador se plantea distinto en cada caso.
Aquí el cargador va dentro del garaje, con un circuito adicional desde el cuadro de la vivienda (esquema 4 de la ITC-BT-52) y enlazado con el inversor para aprovechar el excedente. En casas que pasan meses cerradas lo dejamos programado y visible en la aplicación del cargador, para ver desde fuera si el coche ha cargado.
Con una acometida corta no se trata de renunciar al cargador, sino de bajarle la intensidad. La ITC-BT-52 normaliza circuitos de recarga desde 10 A (2.300 W) y 16 A (3.680 W): a esa potencia el coche carga en una noche larga lo de un uso diario. El cargador mide el consumo de la casa y coge solo lo que queda libre.
Si la finca funciona con fotovoltaica y baterías, los esquemas tipo de la ITC-BT-52 no sirven tal cual: la propia norma dice que, con una fuente renovable con almacenamiento, el diseñador especifica el esquema eléctrico. Lo calculamos con la curva de producción del peor mes, para que el coche no deje la casa sin luz.
El ahorro
En una finca con poca potencia el ahorro es directo: no ampliar la acometida ni el contrato. Un circuito de 16 A (3.680 W) trabajando las ocho horas del periodo valle mete hasta unos 29 kWh en la batería del coche; con 32 A (7.360 W) son hasta 59 kWh. Para el uso de cada día suele sobrar con lo primero.
En una villa con placas, el ahorro está en el excedente: el RD 244/2019 no deja que la compensación pase del valor de la energía que compras ese mes. Lo que sobra y no se compensa, mejor en el coche.
Y el periodo valle de la 2.0TD, de 0 a 8 h y el fin de semana entero (Circular 3/2020 de la CNMC), para quien no tiene placas.
Normas y ayudas
Seguridad: la ITC-BT-52 pide para cada punto un diferencial de 30 mA de clase A y protección contra sobretensiones temporales y transitorias. En las fincas con línea aérea larga esa protección no es un adorno: es lo que salva la electrónica del coche en una tormenta.
Ayuda: el punto de recarga entra en FACTOR 2026, que cubre el 70 % con un tope de 2.500 € por instalación para particulares y se concede por orden de entrada hasta agotar el crédito. Los equipos tienen que ser nuevos y el conector, de tipo 2. Si la casa de Andratx no es tu domicilio, lo comprobamos antes de contar con ella.
Fuentes: BOIB nº 83, de 2 de julio de 2026 (FACTOR 2026, apartado 12º.D) · Real Decreto 1053/2014 (ITC-BT-52) · Ley de Propiedad Horizontal (art. 17.5) · Circular 3/2020 de la CNMC (peaje 2.0TD) · RD 244/2019 (autoconsumo).
Cómo trabajamos
Nos mandas una foto del cuadro eléctrico, otra del sitio donde aparca el coche y tu contrato de luz. Con eso vemos qué esquema toca, qué potencia cabe y por dónde va el cable.
Circuito independiente con su magnetotérmico, su diferencial de 30 mA y la protección contra sobretensiones que pide la ITC-BT-52, y el cargador ajustado a tu potencia contratada.
Firmamos el certificado de instalación eléctrica (el boletín) y lo registramos en Industria. Te entregamos la documentación y, con tu autorización, presentamos la ayuda que esté abierta.
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Dudas habituales
Sí. La ITC-BT-52 contempla circuitos de recarga de 10 A (2.300 W) y 16 A (3.680 W), no solo de 32 A. A 3.680 W, en las ocho horas del periodo valle entran hasta unos 29 kWh en el coche. En las fincas de Andratx montamos cargadores que miden el consumo de la casa y se quedan con la potencia libre, sin tocar la acometida.
Se puede, pero se calcula aparte. La ITC-BT-52 dice que sus esquemas tipo no se aplican cuando la recarga se alimenta de una fuente renovable con almacenamiento: el diseñador especifica el esquema. En una finca aislada de Andratx dimensionamos la carga con la producción del peor mes y la limitamos a las horas de sol.
Queda programado y en reposo. Los cargadores con aplicación permiten ver el historial, bloquear el uso y fijar horarios; lo dejamos configurado para el periodo valle de la 2.0TD, de 0 a 8 h y fines de semana. Cuando llegas al Port d'Andratx, enchufas y carga con la regla que ya estaba puesta.
Circuito independiente, interruptor automático a su medida (32 A para 7,4 kW), diferencial de 30 mA de clase A para cada punto y protección contra sobretensiones temporales y transitorias: es lo que exige la ITC-BT-52. En el exterior, además, envolvente IP5X e IK10. Todo queda reflejado en el certificado de instalación.
La ayuda FACTOR 2026 del Govern balear cubre el 70 % del punto de recarga privado de hasta 15 kW, con un tope de 2.500 € por instalación para particulares, y está abierta hasta el 28 de febrero de 2027 mientras haya crédito. Pide domicilio en las Illes Balears, así que en una casa de vacaciones de Andratx se comprueba antes.
Calidad
Trabajamos con todas las marcas de cargador; por ejemplo, Wallbox, ORBIS Viaris, Simon o el Wall Connector de Tesla. Lo que decide es que el equipo mida el consumo de la casa y regule la carga, no el logotipo.


Cuéntanos qué potencia tienes contratada y mándanos una foto del cuadro: te decimos qué carga cabe.